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让有趣的灵魂有安身之处

2018-12-19 12:00| 发布者: admin| 查看: 100| 评论: 0

好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,每个房车的用户都有着独一无二的有趣灵魂。他们热衷探索世界的美好,喜爱安逸的旅行生活。然而国内房车市场之中千篇一律的“皮囊”让人感觉索然无味,不禁感叹房车的设计太过滞后了。
据工信部数据统计,2018年(1~10月)房车厂家数量为 216家,比 2017 年多了 99家;品牌数量 213 个,同样比 2017 年多了99 个。市场上面的新车型、小改款等更是层出不穷,可谓来势汹汹。当浏览过市场之中大多数房车后就发现一个问题,从外观到内饰,各个品牌房车大同小异,缺乏设计的美感和协调性。
设计难题
通过搜索引擎可以得知:“设计是把一种设想通过合理的规划、周密的计划,通过各种感觉形式传达出来的过程。设计便是造物活动进行预先的计划,可以把任何造物活动的计划技术和计划过程理解为设计。”显然国内房车的设计过于粗糙了,相对成熟的汽车工业来讲,现在的国产房车更像是一堆零件拼凑出来的产品。
216 家房车厂家数量庞大,看似市场繁荣昌盛。其实不然,市场之中常见的品牌不过二三十个,更多的则是各种企业的实验产品和每年仅有十几台产量的小改装厂,在资金投入和占地面积上都难以形成规模。

设计现状
小型房车厂家正因为受限于场地、资金等因素,在技术上面的投入并不会很多。这就致使在房车的设计过程中,基本没有专业的设计人员参与。很多都是老板和房车装配人员一同完成草稿,然后在生产过程中发现什么问题,就解决什么问题。这其中当然避免不了参考其他品牌房车的设计,甚至是直接抄袭。当然创新也是有的,国产房车市场中户外厨房的进化过程,就是依赖小厂家的推动和创新。然而在实际当中更多的是随意安装,在毫无论证的前提下进行房车的安装工作。这也是现在市场之中的很多国产房车看起来很美好,但在使用过程中问题百出的重要原因之一。
像大通、宇通、华晨这种主机厂类型的大型房车厂家,在资金、技术、厂房等方面投资动辄几十个亿,在微小的国内房车行业之中投资可谓巨大。他们在设计上的投资自然是不会少,网罗全国房车设计人才的同时还在国际市场上聘请了不少专业人员。但国内的房车历史太短,房车使用的经验普遍缺少,而且我国地域广阔、地貌复杂,从北方的山林到南方的竹海,从江南水乡到西部雪山。我们有全世界最美的景色,也有着最多变的环境。这就意味着国外的房车使用经验并非都适用,需要重新进行经验积累。

更重要的一点是作为大型企业,不能出错。作为天生的行业领导者,每做任何一个动作都有千万双眼睛盯着。所以在房车设计上不会像小作坊那样肆意妄为,锂电池、家用空调、大水箱等谨慎使用,哪怕万分之一的事故率他们也承担不起。这就导致在进行房车设计时缩手缩脚,任何一个改动都要大量的实验和论证才能应用到终端产品上,很难跟上市场的变化和用户的需求。
设计之路
汽车作为房车的上游产品和设计的典范,从构思到上市步骤明确,条理清晰。其中涉猎二十多个理论和专业知识都要在设计时进行考量,这显然不是非专业人士可以做到的。
房车,尤其是自行式房车,因为是在成熟的汽车底盘上进行改装而来,给大家的印象就是给家里装修一样的感觉。事实却非如此,房车是“车”和“房”的结合,在享受二者属性带来便利的同时,也要承担二者带来的限制。比如房车的造型不仅仅只是美观,还要承受横风的考验;家具不仅仅要使用,还要接受长期颠簸的检测。这其中的种种显然不是普通玩家和装配工人可以了解的。因为设计缺陷出现的问题不胜枚举,在这些教训提供了痛楚和经验后就开始思考,是否能像汽车工业一样引进成熟的设计体制来改变这一现状。



更专业的设计团队进入到房车行业,不仅可以带来新鲜的创意和设计灵感,还有更专业的态度和视角。将生产和设计进行分流,让专业的人去做专业的事。例如汽车行业有着众多的专业设计者,尤其是相对成熟的商务车设计者,对功能相近的房车设计更容易上手。完善的检验机制,更为最后的成品提供了保障。
大型的房车厂家可以采用设计双轨制,内外相结合。由外协设计团队来负责创意类的造型、布局等工作,由内部完成细节处理和最终产品定型。这样既能保证终端产品的专业性,又可以有较强的创新力。小型房车厂家则可以采用更加灵活的方式,购买成熟的设计产品,进行小改款,既减少成本投入,又在产品品质上有所保障。更或者直接与设计公司合作推出产品,走高端或定制化路线,以利润分成的方式减少资金压力。
设计灵魂
房车设计的宗旨就是让房车用户有着更好的使用体验,让有趣的灵魂有一个承载着去旅行的好“皮囊”。现在的国产房车有着诸多问题存在,要找到适合本土化房车的发展之路,必须要经历痛苦的进化。

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